de todo un poco...

Campeonato Nacional de Rally comienza en Durazno

Por Martín Milans Ruedas y Motores

Días pasados el Club Uruguayo de Rally realizó el Lanzamiento Oficial de la Temporada 2013.

Luis Etchegoyen, presidente del CUR destacó el impulso que tuvo el rally en los últimos años, anunciando una gran temporada en cuanto a cantidad y calidad del parque automotriz participante.

Entre otros en la mesa acompañaron a Etchegoyen, Hugo Pacheco de Policía Caminera, Carlos Camy de la Corporación Nacional para el Desarrollo, Adriana Peña Intendente de Lavalleja, Juan J. Botta Presidente de la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo y Hernán Pucurull, secretario del club.

Pucurull dijo que el rally visitará once de los diecinueve departamentos y comentó detalles de la temporada, tales como que se dividirá el campeonato en tres ruedas, como se hacia unos años atrás, modificando además el formato de puntuación.

También anuncio que de aquí en más se utilizaran cubiertas específicas de rally, con un mejor desempeño de los autos y una mayor duración del neumático, atenuando así una inversión mayor a la habitual.

Calendario definitivo Campeonato Nacional de Rally

1ª) 5 al 7 de abril Durazno - Flores.

2ª) 26 al 28 de abril Tala.

3ª) 24 al 26 de mayo Mercedes.

4ª) 21 al 23 de junio Florida.

5ª) 19 al 21 de julio Young.

6ª) 9 al 11 de agosto Paysandú.

7ª) 20 al 22 de setiembre San José.

8ª) 18 al 20 de octubre Treinta y Tres.

9ª) 21 al 24 de noviembre Minas, valida por el torneo FIA - CODASUR.

En diciembre en la 2ª Semana del Automovilismo se realizará nuevamente el Super Prime en el predio de la Asociación Rural del Uruguay.

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Con Picadas arranca el “Rally de Durazno-Flores”

Con la organización habitual del Club Uruguayo de Rally comienza en Durazno la temporada 2013 de la especialidad rutera.

Los días 5, 6 y 7 de abril se disputará la primera fecha del Campeonato Nacional de Rally, competencia que tendrá 2 etapas con 15 Pruebas Especiales, 8 en Durazno y 7 en Flores, sobre 166.5 kms., en caminos de balasto y asfalto en un total de carrera incluidos los enlaces de 373 kms.

La carrera comenzara en la noche del viernes 5, cuando desde el Parque Cerrado ubicado en Avda. Garibaldi y Manuel Oribe se realice la Largada Simbólica y Promocional, la que tendrá una “Aceleración Cronometrada en Espejo sobre 200 metros”, algo que nos había adelantado el Ing. Benjamín Irazábal durante el 19 Capitales Histórico, habilitándose un espacio para “calentar” los autos antes de la largada.

Previamente, y a partir del mediodía, se realizará la Verificación Técnica a todas las maquinas participantes en las instalaciones de Alicar, centro de alineación y balanceo del conocido piloto Raúl Fernández.

En Durazno el Parque de Asistencia estará ubicado en el Parque de la Hispanidad, mientras que en Trinidad estará en el Hipódromo Ituzaingó donde se realizará la entrega de premios luego del último especial, el denominado Power Stage.

Cronograma

Viernes 5, Avda. Garibaldi, Largada con Aceleración Cronometrada.

Sábado 6, P.E. 1 y 4, Tambo Acuña, Horas 09:34 - 12:33.
P.E. 2, 5 y 7, Ruta 5 Km. 176.500, Horas 10:37 - 13:36 - 15:12.
P.E. 3, 6 y 8, La Alcantarilla, Horas 10:55 - 13:54 - 15:30.

Parque Cerrado en Trinidad, Plaza Constitución.

Domingo 7, Camino a Las Palmas, P.E. 9 y 12: Hora: 10:33 / 12:57
Tres Esquinas, P.E. 10 y 13: Hora: 10:56 / 13:20
Ruta 14 Km. 141, P.E. 11, 14 y 15: Hora: 11:14 / 13:38 / 15:11
Parque Cerrado final y Entrega de Premios, Hipódromo Ituzaingó.

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Aceleración Obligatoria en Espejo

Estos eventos son popularmente conocidos como “Picadas”, y combatidos en forma permanente en todo el país, incluso en Durazno donde de vez en cuando se habla de Seguridad Vial.

En este caso es la propia Intendencia Departamental de Durazno quien “premiara” a los mejores de cada categoría, ya que solo será un show sin efecto alguno para la clasificación de la competencia.

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En Tacuarembo empiezan los Super Chevette

La Asociación de Volantes Tacuarembo se encuentra abocada a la organización del Campeonato Nacional de Super Chevette, torneo que comenzará el domingo 7 de abril en el autódromo Héctor Supicci Sedes de Tacuarembó.
Los dirigidos por Miguel Dutra trabajan para llegar con todo pronto a dicha fecha iniciando una temporada que auguran formidable, con la eventual incorporación de la nueva categoría Turismo Pista Salteño en la que también participaran máquinas y pilotos de Tacuarembó y Rivera.

Calendario Campeonato Nacional Super Chevette 2013

1ª Fecha         07 de abril              Tacuarembó o Rivera

2ª Fecha         05 de mayo            Tacuarembó o Rivera o Mercedes

3ª Fecha         26 de mayo            Tacuarembó o Salto o Mercedes

4ª Fecha         23 de junio             Tacuarembó

5ª Fecha         18 de julio              Tacuarembó

6ª Fecha         18 de agosto           Rivera o Tacuarembó

7ª Fecha         08 de setiembre      Tacuarembó o Rivera

8ª Fecha         29 de setiembre      Tacuarembó o Rivera o Melo

9ª Fecha         20 de octubre          Tacuarembó

10ª Fecha       A confirmar

                      17 de noviembre     Desafío del Año - 2 Horas - Tacuarembó

Simultáneamente se cumplirán fechas de las categorías Pro 6 y Monopostos 1600 cc

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Novedades Turismo Histórico

En lo referente al Turismo Histórico, la denominada “Vuelta de Durazno” se adelanta para el 4 de mayo, y será la segunda fecha del Campeonato Uruguayo de la especialidad, en lugar del 8 de junio anunciado en el calendario inicial del club, oportunidad en que se disputará el llamado “Circuito Sur”.

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Dakar 2014 con novedades

De acuerdo a lo informado por A.S.O., -organizador del Dakar- Bolivia se suma este año a Argentina y Chile en el recorrido de la dura competencia, descartándose la posibilidad de volver a Perú.

El Rally Raid Dakar 2014 comenzará el 5 de enero en Rosario, Argentina, finalizando el 18 de enero en Valparaíso, Chile.

Etienne Lavigne -director de A.S.O. y de la carrera- aseguró que esta nueva edición tendrá nuevos trazados por territorios que sorprenderán a pilotos y tripulaciones, y dijo que a Bolivia solo llegaran los Cuadriciclos y las Motos, mientras que Autos y Camiones pasaran desde Argentina a Chile.

GP de Malasia, un podio triste, de compromiso

Sebastian Vettel venció el GP  de Sepang, en Malasia, luego de protagonizar una intensa disputa con su compañero de equipo Mark Webber en las vueltas finales de la competencia.

Sin llegar a la estridencia de la reedición de este particular duelo, ya vivido en el año 2010, recordando el GP de Turquía, donde ambos terminaron fuera de pista al chocarse entre ellos, en esta ocasión también asistimos otra gran disputa, que no llegó a mayores en pista (podría haberlo sido ante la maniobra de riesgo de Vettel al pasar muy justo contra el muro de recta al intentar el sobrepaso sobre Webber), pero dejó mas que a la vista un sabor muy amargo en el equipo del energizante. 

Sin desperdicio las declaraciones luego de la competencia, nada de elogios, mucho de bronca y sin sabores.

Sebastian Vettel: Ha sido interesante empezar con condiciones intermedias. Creo que no nos ha ido mal el cambio a los de seco. Probablemente un poco demasiado pronto. Algunas partes de la pista parecían bastante secas, pero en realidad estaban húmedas. Creo que salir entre el tráfico no ha ayudado, así que he perdido el liderato, lo cual creo que nos ha dejado segundos, terceros en ese momento porque tras eso aún quedaba mucha carrera, tratando de cuidar los neumáticos. Hacia el final he sentido que tenía un ritmo bastante fuerte y obviamente, muy hacia el final con un juego nuevo de medios tenía más velocidad y la lucha ha sido apretada, pero... sí, como puedes ver no estoy completamente contento. Creo que hoy he cometido un gran error. Deberíamos haber mantenido las posiciones en las que estábamos. No lo he ignorado adrede, pero en ese momento he metido la pata y obviamente he tomado el liderato de Mark, que ahora puedo ver que está apesadumbrado, pero al menos quiero ser honesto, ser fiel a la verdad y disculparme, aunque no ayude a sus actuales sentimientos. Creo que a parte de esto, ha sido una muy, muy buena carrera para el equipo, hemos gestionado muy bien los neumáticos. Por tanto, para concluir, pido perdón a Mark, obviamente ahora el resultado está ahí pero... todo lo que puedo decir es que no lo hice deliberadamente.

Mark Webber: “Sí, la primera parte del Gran Premio nos ha ido muy bien. Creo que empezar con los intermedios han sido condiciones muy complicadas para todos nosotros. Al final, sí, creo que teníamos la estrategia correcta, con los intermedios y haciendo el cambio, bastante bien. Luego se ha tratado de controlar la carrera y ponerlo todo en su sitio de cara al final de la carrera. Obviamente, hacia la mitad he tenido que controlar un poco a Lewis y luego, tras la última parada en boxes, el equipo me ha dicho que la carrera se había acabado, hemos 'apagado los motores' y hemos ido hasta el final. Yo también quiero competir, pero al final el equipo ha tomado una decisión, que antes de la carrera siempre decimos cómo va a ser probablemente -cuidamos los neumáticos, llevamos el coche hasta la meta y al final hoy Seb ha tomado sus propias decisiones, recibirá protección y así es como funciona.

Por su parte, también en Mercedes hubo caras largas, es así que Lewis Hamilton y Nico Rosberg mientras estaban detrás de ambos Red Bull y transitando en el 3er y 4to puesto respectivamente, Rosberg era más veloz que el inglés, pidiendo por radio autorización para superarlo. 

Por radio el director del equipo pidió a ambos mantener posiciones, hecho que tampoco dejó felices a ambos pilotos, tanto Hamilton arribando al tercer escalón del podio mostró su descontento por un lugar no merecido, y el alemán por su parte mucho mas diplomático expresó que el equipo deberá recordar esta acción de obediencia en el futuro, un verdadero gentelman.

Levis Hamilton: El equipo ha hecho un trabajo fantástico, así que estoy muy contento de estar aquí representándolos. Han trabajado muy duro a lo largo del invierno y obviamente me han dado la bienvenida en el equipo, así que estar aquí en la segunda ronda es una gran sensación para Nico y para mí. Pero, por supuesto, no me siento espectacular aquí sentado. Obviamente, pienso que Nico merecía estar donde estoy yo en este momento, pero el equipo ha pensado eso y, supongo, con la posición en el Campeonato tal vez era lógico mantener las posiciones en las que estábamos. Pero sí, tengo que dar unas gracias enormes a Nico porque ha pilotado mucho más inteligentemente y más controlado de lo que yo lo he hecho.

En ambas situaciones se han producido heridas difíciles de cicatrizar, pero en el caso de Red Bull, donde este será el último año de Webber creemos que esta vez no se dejará llevar por delante, o sea que veremos varios capítulos de esta telenovela con un resultado tal vez inesperado, pero sí mas que digitado por parte del equipo, tienen los medios para ello, quien a fin de cuentas es su gran negocio y los pilotos su instrumento.

Tendremos pues, mucha tela para cortar en los próximos capítulos.

Hablemos ahora de Ferrari, una muy buena largada como siempre de Fernando Alonso sobre piso mojado en difíciles condiciones de pista, prevaleciendo sobre el renovado Felipe Massa quien le había superado nuevamente en clasificación, siendo mas veloz que el español. Éste, un tanto apresurado, toca con el extremo de su alerón delantero la rueda trasera del puntero Vettel en forma leve pero lo suficiente para torcerlo. 

En el transitar de la 2ª vuelta, el rendimiento del auto no decae por lo que el equio toma la desición de seguir con el elemento dañado, pero no resistió la presión aerodinámica y se le va por debajo del Ferrari causando el inesperado despiste y abandono del español, fin de carrera en Sepang. 

Por su parte, Felipe Massa único sobreviviente de la “Rosa” luego de una mala partida se mantiene en pista arribando en un quinto puesto que lo coloca por encima del español en el campeonato, por lo que también auguramos otra situación de rivalidad en pista entre ambos, ya que prácticamente siendo su último año en el equipo querrá llevarse la gloria aprovechando su buen momento en esta temporada.

La perfomance de Lotus en Malasia no fue superlativa como se preveía, en lo previo la sanción a Raikkonen en clasificación retrogradándole al 10º puesto de partida comprometió su carrera, batalló duro Kimi como siempre, con Hulkenberg y también con su compañero Romain Grosjean, para finalmente arribar a un luchado septimo puesto por detrás del francés.

Vamos ahora a los momentos mas resaltantes por fuera de los titulares, entre ellos el mal momento de Force India, donde Adrian Sutil siempre entre los primeros vio su carrera arruinada en los pits al trabarse las tuercas de las ruedas. Un hecho por demás inusual que también perjudicó a su compañero Paul di Resta, debiendo ambos abandonar la carrera, y por cierto quedará para el equipo la revisión y nuevo diseño de estos elementos para futuras competencias en forma mas que urgente.                                             

Lo anecdótico y a la vez sorpresivo fue la equivocación de Lewis Hamilton al entrar a boxes y detenerse en el pit de su vieja casa, en el box de Mc Laren.. fuerza de la costumbre que le dicen.

Por el lado de Mc Laren, en franca recuperación pero sin llegar a su acostumbrado nivel, tenía a Jenson Button en buena posición a la expectativa, pero el equipo arruinó su tarea liberándolo a pista con la delantera derecha sin apretar lo suficiente, auto detenido, marcha atrás al box y abandono final del inglés. 

Vimos muy activo a Checo Perez, batallando con los Lotus, y arribando en el 8º lugar conquistando sus primeros puntos en Mc Laren, además de un reconfortante record de vuelta en el último giro de la competencia luego de una inesperada entrada a boxes en el final con sus neumáticos desfallecientes.

La próxima competencia será dentro de  tres semanas en China, tiempo suficiente para sanar heridas, difícil; acalmar los ánimos, probable; realizar nuevas configuraciones y nuevas evoluciones en las máquinas, de rigor; por lo que ya ansiosamente empezamos a contar los días para una nueva competencia de esta mas que prometedora temporada 2013.

Malaysian Grand Prix Results - 24 March 2013 - 56 Laps
POS	DRIVER	NATIONALITY	ENTRANT	LAPS	TIME/RETIRE
1.	Sebastian Vettel	Germany	Red Bull-Renault	56	1h38m56.681
2.	Mark Webber	Australia	Red Bull-Renault	56	4.298
3.	Lewis Hamilton	Britain	Mercedes GP	56	12.171
4.	Nico Rosberg	Germany	Mercedes GP	56	12.640
5.	Felipe Massa	Brazil	Ferrari	56	25.648
6.	Romain Grosjean	France	Lotus-Renault	56	35.564
7.	Kimi Raikkonen	Finland	Lotus-Renault	56	48.479
8.	Nico Hulkenberg	Germany	Sauber-Ferrari	56	53.044
9.	Sergio Perez	Mexico	McLaren-Mercedes	56	1m12.357
10.	Jean-Eric Vergne	France	Toro Rosso-Ferrari	56	1m27.124
11.	Valtteri Bottas	Finland	Williams-Renault	56	1m28.610
12.	Esteban Gutierrez	Mexico	Sauber-Ferrari	55	1 lap
13.	Jules Bianchi	France	Marussia-Cosworth	55	1 Lap
14.	Charles Pic	France	Caterham-Renault	55	1 Lap
15.	Giedo van der Garde	Netherlands	Caterham-Renault	55	1 Lap
16.	Max Chilton	Britain	Marussia-Cosworth	55	2 Laps
17.	Jenson Button	Britain	McLaren-Mercedes	54	3 Laps, retired
18.	Daniel Ricciardo	Australia	Toro Rosso-Ferrari	51	5 Laps, retired
R	Pastor Maldonado	Venezuela	Williams-Renault	45	KERS
R	Adrian Sutil	Germany	Force India-Mercedes	27	Wheel nut
R	Paul di Resta	Britain	Force India-Mercedes	22	Wheel nut
R	Fernando Alonso	Spain	Ferrari	1	Damage
FASTEST LAP:
	Sergio Perez	Mexico	McLaren-Mercedes	56	1:39.199