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Ante las variadas y extrañas formas de las trompas de la F1 debido a la nueva reglamentación, provocó bastante creatividad por parte de varios medios, vean y aprecien...
jueves, 30 de enero de 2014
un poco de humor en la F1...
Ante las variadas y extrañas formas de las trompas de la F1 debido a la nueva reglamentación, provocó bastante creatividad por parte de varios medios, vean y aprecien...
miércoles, 29 de enero de 2014
Se instaló la polémica, trompitas 2014...
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por arq. José Luis Magnone Mercant
Realmente no cuentan con la aprobación de los ingenieros y del público,
esta exigencia reglamentara en pos de la seguridad implementada en el reglamento de esta temporada.
Si es por seguridad debemos aplaudir la medida, pero en cunato a estética... si el año pasado nos parecían muy feas, les dejo a Uds. los comentarios e imaginación respecto a estas "extrañas" formas....
lunes, 27 de enero de 2014
Presentamos los nuevos autos de la F1 para el 2014
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por arq. José Luis Magnone Mercant
En estos días se develan los modelos para esta temporada..
Cambio de reglamento, se abre una nueva era respecto a los motores turbo comprimidos,
pilotos debutantes, etc..
Los modeolos, algunos un poco extraños, principalmente respecto a la parte frontal, en lo que respecta específicamente en las trompas, detalle mas marcante de los distintos autos.
Veremos pues quienes tienen el diseño mas adecuadoy efectivo, luego si se mantienen estos diseños, ya que a veces solo se trata de un impacto publicitario en búsqueda de media para el equipo a fin de captar nuevos sponsors....
Amigos, aprecien, analicen y juzguen los detalles que a continuación les brindamos en este detallado informe.
Williams FW 36 motor Mercedes Benz Turbo
Force India VJM07 motor Mercedes Benz Turbo
Lotus E22 motor Renault Turbo
Mc Laren MP4-29 motor Mercedes Benz Turbo
Mercedes AMG W05 motor Mercedes Turbo
Ferrari 14-T motor Ferrari Turbo
Red Bull RB10 motor Renault Turbo
Sauber C33 motor Ferrari Turbo
Toro Rosso STR9 motor Renault Turbo
Caterham CT05 motor Renault Turbo
Marussia MR03 motor Ferrari Turbo
jueves, 23 de enero de 2014
Nuevos cambios de reglas de F1 para el 2014
· En 2013 los motores fueron 2,4
litros V8.
En 2014
van a ser de 1,6 litros V6 impulsado con un turbocompresor y mayores sistemas
de recuperación de energía.
· En 2013 los equipos tenían ocho
motores por temporada: unidades de motor debía durar 2000kms
En 2014
van a tener sólo cinco antes de las sanciones: las unidades de motor tienen que durar 4000kms
· En 2013 tenían motores de
inyección indirecta
En 2014
los motores tendrán inyección directa en cilindros con combustible bombeado en
a 500 bar.
· En 2013 los motores producidos en
torno 750HP de hasta 18.000 rpm
En 2014
van a entregar alrededor 600HP de hasta 15.000 rpm. Los motores serán el flujo de
combustible restringido (la última generación de la libre disposición turbos 1,5 litros podría producir
1500HP!)
· En 2013 cajas de cambio tuvieron
siete velocidades hacia adelante
En 2014
cajas de cambios tendrán ocho, que los equipos deben determinar antes de la
temporada.
· En 2013 los equipos no estaban
limitados a un peso de combustible, aunque típicamente habrían 160kg a bordo
cuando comenzaron.
En 2014
van a tener que manejar con sólo 100kgs.
· En 2013 puede tener dos tubos de
escape que podrían ser dirigidos sobre la carrocería trasera.
En 2014
habrá un tubo de escape, en ángulo recto hacia arriba y sin carrocería colocado
detrás de él mismo.
· En 2013 KERS era bueno para unos
6-7 segundos un 80HP.
En 2014
ERS entregará 160CV plus, y estará disponible por alrededor de 30 segundos por
vuelta
· En 2013 KERS utilizando la energía de frenado para conducir un generador
En 2014
ERS generará energía a partir de dos fuentes - la energía cinética del frenado,
ERS-K, y el calor de la energía ERS-H.
· En 2013 los conductores se ajuste
la distribución de frenado manualmente para cambiar la recolección KERS
En 2014,
con tanta energía que se necesita para ser recuperado no será un sistema
controlado por la centralita que gestiona el frenado.
· En 2013 los conductores utilizan
un pulsador para activar la energía KERS.
En 2014
el ERS se entrega a través del pedal del acelerador, que corresponderá a los
conductores a variar los mapas del motor para controlar la forma en que lo
utilizan.
· En 2013 un fallo del KERS podría
costar 0.3 a 0.4 segundos por vuelta.
En 2014
un fallo ERS caerá conductores durante un segundo por vuelta y puede darles un
doble contratiempo de tener que ahorrar más combustible e ir incluso más lento.
· En 2013 un coche pesaba 642 kgs
En el año
2014 con todos los sistemas de recuperación de energía de peso incorporados que
ha ido hasta 690kgs (y realmente debería haber ido 5kgs superior, excepto
Mercedes supuestamente bloqueado)
· En 2013 el nivel de la nariz de
los coches era 550mm
En 2014
va a ser un 185mm mucho droopier
· En 2013 alas delanteras eran casi
tan ancha como el coche a 1.800 mm de ancho
En 2014
van a ser, obviamente, más estrecho en 1650 amplia
· En 2013 los equipos
experimentaron con alas de vigas por debajo de la ala trasera principal.
sábado, 18 de enero de 2014
Fórmula 1, la temporada está por empezar
Fórmula E cada vez más cerca nuestro...
Por Martin Milans Ruedas y Motores
Ya tiempo atrás lo adelantamos, llega este año a Punta del Este la nueva Formula E
El nuevo desarrollo es capaz de viajar a
más de 250 km/h sin emisiónes de ningún tipo, y es un nuevo campeonato mundial
homologado y avalado por la FIA, que competirá en circuitos urbanos de todo el
mundo, incluyendo nuestra Punta del Este.
Diez escuderías con dos autos cada una
competirán en un certamen con carreras de 60 minutos, con cambio de monoplaza
mediando la misma.
Diseñado para dar impulso al mercado de
automóviles eléctricos, algo de lo que hace tanto tiempo se habla, pero no se
lleva a la práctica, el torneo mundial se iniciara en setiembre y llegara a
Uruguay el mismo año del debut de la flamante categoría.
Los equipos registrados son: Drayson
Racing, China Racing, Andretti Autosport, Dragón Racing, e.dams, Super Aguri
Formula E, Audi Sport ABT, Mahindra Racing, Virgin Racing y Venturi Gran Prix.
Calendario 2014-2015
20 septiembre 2014 Pekín
18 octubre Putrajaya
8 noviembre Hong Kong
13 diciembre Punta del Este
10 enero 2015 Buenos Aires
14 febrero Los Ángeles
18 abril Miami
9 mayo Mónaco
30 mayo Berlín
27 junio Londres
viernes, 17 de enero de 2014
Calendarios 2014
Comienzan a conocerse los calendarios tentativos de la temporada 2014 de las diversas instituciones tuercas de nuestro país
Por Martin Milans Ruedas y Motores
El Club Uruguayo Pilotos de Autocross con
su categoría de tierra Fórmula “A” cachilas muestra el siguiente cronograma:
16 de marzo en Puntas de Valdez
06 de abril en Durazno
18 de mayo en Sauce
15 de junio en Montevideo
13 de julio en Puntas de Valdez
17 de agosto en El Pinar
07 de setiembre en Durazno
19 de octubre en Puntas de Valdez
16 de noviembre en Montevideo.
La Asociación de Pilotos de Automovilismo
Deportivo - La Granja dio a conocer su calendario tentativo de diez fechas, y
en él aparecen dos en conjunto con la Asociación Volantes de Tacuarembó, una en
el Autódromo Héctor Suppici Sedes de Tacuarembó y otra en el Víctor Borrat
Fabini de El Pinar.
El mismo comenzaría con una carrera que aun
resta confirmar, de carácter nocturno el 22 de febrero en Sauce o Aguas
Corrientes
16 de Marzo en Sauce
27 abril en José Pedro Varela
11 de mayo en Tacuarembó con los Super
Chevette
8 de Junio en El Pinar con los Super
Chevette
20 de Julio en El Pinar
25 de agosto en Pueblo Rizzo
14 de setiembre en Sauce o San Ramón
12 de octubre en José Pedro Varela o Minas
9 de noviembre en Sauce
lunes, 13 de enero de 2014
Imperdible ! Rush, Pasión y Gloria.
Por Martin Milans Ruedas y Motores
La semana pasada, tras una invitación del arquitecto tuerca José L. Magnone, junto a un importante número de aficionados tuercas, además de pilotos, preparadores, directivos y periodistas de automovilismo deportivo, disfrutamos el avant première de la película Rush, Pasión y Gloria.
La misma está basada en la rivalidad entre dos grandes como Niki Lauda y James Hunt en la F-1 de los 70´, generada un tiempo antes, cuando ambos corrían en la F-3.
La misma muestra una diferencia entre uno y
otro, desde el modo de ver un Campeonato Mundial al propio estilo de vida,
dejando claro que mas allá de sus notorias desavenencias, detrás de ambos había
dos grandes seres humanos.
Quizás los más jóvenes -criados con juegos
de computadora- no la entiendan, pero seria muy bueno que la vieran, ya que en
esos años los autos se “manejaban”, tenían embrague, caja de cambios
manual en H, grandes neumáticos y eran mas rápidos que los de hoy día.
La trama
Viendo lo sucedido el año anterior se podía
predecir que el campeonato mundial de Fórmula 1 de 1976 tendría
lucha entre el campeón ´75, Niki Lauda en la Ferrari 312 T2, y James
Hunt -eterno rival- ahora en el McLaren M23.
Se muestra un Lauda muy veloz, calculador y
conocedor como pocos de su auto de carreras, con el único objetivo de ganar
desafiando a su familia.
En tanto Hunt es un playboy con
todas las letras, que además sabe acelerar arriba del auto y como en su propia
vida -que fue una fiesta continua- y donde también vemos mujeres de verdad,
naturales, sin pasar por el quirófano.
Los bólidos de la época eran muy peligrosos
ya que los tanques de combustible rodeaban al piloto, por eso tantos incendios
se sucedían y tantas vidas se cobraban año a año, en los también inseguros
trazados de todo el mundo.
Pero además -increíblemente- se fumaba y
tomaba con normalidad en boxes y hasta el mismo momento de subirse al auto, si
bien es cierto que no todos los pilotos actuaban de esa forma.
Ah !, para cerrar te cuento que el publico
accedía a boxes y se codeaba con los pilotos con absoluta facilidad y
normalidad.
La película es absolutamente recomendable, si tenés
oportunidad no dudes en verla, no te arrepentirás.
En las mejores salas.....
Largamos el 21014...!!
Ambos les deseamos a todos Uds. lectores y pilotos una estupenda temporada!!!
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